【质疑】上海康城开发商是否在玩“金蝉脱壳”？

　　上海康城业主委员会主任范成贵认为，盈多利公司开出的限时换票时间条件太过苛刻，“说是有5天时间，但都不是一整天，汇总到一起，也就26个小时。我们小区有5万左右的人呀，光早上坐班车到莘庄地铁口的就有7000来人次，这么短的时间怎么能换好。”

　　“考虑到一些业主换不到新票的实际情况，我赶到开发商那请求放宽换票时间，但一位开发商主要领导以忙为由拒绝了。后来，受领导安排的一位办公室主任接待我时，仍不同意放宽换票时限。接下来的4月30日，开发商才派人给业委会送了一份函，正式声明从5月1日开始，小区班车运营将发生的新变化。但这份函上并没有盖开发商的公章。”范成贵说。

　　范成贵坦言，“开发商将班车转包是一种‘金蝉脱壳’术，有了这样一个中间层面后，业主以后如果对小区班车有意见，开发商可能会将‘皮球’踢给中间层面，而把他们自己的责任推脱掉。”、

　　记者昨拨打开发商相关负责人电话，但始终无法联系上。

　　【链接】上海康城班车大事记

　　●2007年11月12日：早上6：45到8：30，由于觉得班车太少，坐车太挤，上千位业主纷纷在一份希望“迫切解决出行难”的签名单上签名呼吁解决出行难问题。

　　●2008年2月25日：开发商协和房产公司以旧物业被“炒”为由单方面向上海康城业主委员会提出将于3月25日停止班车运行。

　　●2008年2月28日：闵行区有关部门就小区班车问题在莘庄镇政府紧急召开协调会，开发商坚持停运班车，只不过将停运时间延迟至3月31日，有关政府部门要求开发商因停运班车引发的社区不稳定因素负全部责任。

　　●2008年3月11日：在政府有关部门协调及业委会努力下，开发商同意将班车停运时间延迟至5月5日。

　　●2008年3月12日：小区业委会、外高桥物业公司、莘庄镇城管所等部门齐聚闵行区建管局协调解决上海康城“过渡期”出行难问题，并决定在年底前引进三条公交线路解决业主出行难问题。