买车位正是最佳介入时 

　　“每天一下班就开始为停车发愁，生怕晚一步我的车就没地方停了。”家住莲花某小区的黄先生最近遇到了这样的烦心事。在他看来，过去小区的私家车少，停车挺方便。可现在却不一样了，买车的业主多了，找个地方停车变麻烦了。“真后悔当时没在小区里买个车位。”

　　像黄先生这样遇到小区停车一“位”难寻的市民如今是越来越多。眼看车价一降再降，厦门汽车保有量的飞速增长。相比之下，有限的停车位显得越来越宝贵，随之而来的道路、小区乱停车现象也随处可见。为了解决这一问题，今年以来，政府相关部门对对小区停车采取进一步规范化管理，这无疑引发人们对于车位的需求。随着近日《厦门市城市综合交通规划》的编制完成，更使车位问题成为了有车一族关注的焦点所在，而在业界看来，目前正是选择购买车库，给爱车安个家的最佳时机。

　　现象

　　车位紧张 小区停车“一位难寻”

　　如果说私家车的增多，凸显了市场中停车位稀缺的问题。那么，私家车的停放也成为很多小区物业管理的一大难题。在有车族中流行着这么一种说法： “买车位不如租车位，租车位不如乱停车。”在许多人眼中，买一个地下车位要花上十多万，相当于买辆车的费用。而花上每月花上几百块钱就能租到车位，这么一比较，买个车位明显不划算。再加上有的小区停车管理不规范，让不少车主在小区乱停车成为了一种普遍现象。

　　在采访中，记者发现位于江头吕厝附近的莲花广场一带是停车难和乱停车较为典型的地段。项目周边有同亨大厦、阿里山大厦、摩尔莲花等商住楼，常住户有1000多户，不但车辆数量较多且出入频繁，对于车位的需求量巨大。可由于车位供给远远满足不了小区和周边停车需求。这个矛盾造成了莲花广场乱停车的现象十分突出，给业主、商家和行人带来了众多不便。居住在莲花大厦的陈女士向记者表示：“当初买房子的时候不顾家人反对，坚持买个地下车位，现在看来是很明智的。尽管车位租金不高，但有个固定的位子停放爱车心里比较踏实。如今这附近晚上到处停满了车，而我却无需为无处停车发愁。”据了解，在莲花广场一带居住的业主一般都有较好的经济基础，因而，私家车拥有率高，停车难的现象也很普遍。同样是莲花大厦的张先生就没那么幸运了，一直以来都是租车位，现在车位紧张了，只每天下班回家第一件事情就是“抢占”路边的车位，但是睡觉时还得担心爱车是否会“受伤”或被偷走。

　　其实，类似的情况不仅在莲花广场一带，在岛内很多小区都有出现。一位业内人士告诉记者，今后随着车辆的不断增加，业主们停车一“位”难求的情况会愈演愈烈，乱停车所引发的占道、破坏绿化、车主纠纷带等各种问题也将随之而来，这一现象亟待规范整治。

　　趋势

　　规划引导 停车位将会更稀缺

　　在车辆的迅猛增长，政府加大对占道停车与小区乱停车的整治已成必然，这也从一定程度上加剧了车库的稀缺性。日前，记者从相关部门获悉，“规范生活小区物业管理”是今年市委、市政府为民办实事项目内容之一。为配合厦门市畅通工程的顺利实施，营造良好的城市交通环境和小区居住环境，城管办将联合交警、城管等执法部门，对小区和路面乱停车现象进行重点整治。今后小区消防通道、公共绿地等区域将禁止停放任何车辆，凡已购置固定停车位的小区业主车辆均应停放在固定停车位，不得随意停放在小区内的区间道路，小区业主没有固定停车位的车辆，应停放在小区内指定的停车场，服从小区停车管理规定，实行收费制管理。

　　同时，《厦门市城市综合交通规划》已于5月9日编制完成。到2020年，岛内私人小汽车拥有水平要控制在30辆/百户左右，未来机动车的拥有和使用将得到一定控制。《规划》还指出，到2020年，全市机动车总量控制在60万辆以内。而截至去年底，全市机动车总量已达到44万辆，中小汽车9万辆，按照这样的规划指标，未来十几年内，我市机动车将增加16万辆。面对这种趋势，业内人士刘先生分析指出，今后16万的新增车辆无疑将加剧岛内停车难，政府部门如果要缓解停车压力，抑制车辆的快速增长，将很有可能出台购车需自带车位的政策。那么，在现阶段投资买一个永久性的车位可以说正当其时。

　　探因

　　车辆增长 刺激市场车位需求

　　针对车位少所引发的乱停车现象，业内人士认为最主要的原因是车辆的快速增长。由于车位配置先天不足，再加上车辆尤其是私家车的快速增产让市场上车位紧张情况更加突出，车位价格也将水涨船高。

　　有关部门的统计显示，2001年以来，厦门机动车辆以年均15%的速度增长，其中小型客车以年均35%的速度增长，仅在去年一年，厦门的汽车数量就激增近4万辆，增幅与2005年相比增三成，其中7成为私家车，且继续保持强劲增长势头。尽管与之配套的车位数量也增加了不少，但却依然无法得到有效解决。根据统计，近三年中厦门新增可供销售的车位大约在5万多个，由于多数配备在新建设的写字楼、小区等，对于大部分已经拥有住房的购车族却解决不了多大问题。厦门21世纪不动产源基加盟店总经理卢仁辉告诉记者，由于车位数量和价格开始成为购房者在买房时考虑的重要因素之一，因而开发商也在逐步自觉地提升车位的配比系数，以缓解停车压力。在一些高档项目中如今住宅与车位的配比超过了1：1，但大多数楼盘却仍未达到，因此车位与汽车增长比例失衡带来的供需矛盾将依然存在。“在今年市区中相当部分以3：1比例配置车位的住宅小区，车位占用将会达到饱和程度。如果继续发展下去，千金难买一“位”的情况会随着有车族的比例上升继续增多，今后将出现供不应求的局面。”

　　热点

　　车位投资 最佳时机已经到来

　　“车多了，车位少了，投资车位前景肯定看好。”房产投资者杨女士的话可以说代表了当今市场中不少人的观点。从去年开始投资车位俨然成了厦门楼市的新热点。往往一个均价十万元左右的车位，没几个月一转手就能赚三、四万元。相关数据表明，2006年车位的年度销售量首次超过年度供应量，车位开始出现供不应求的迹象，有些开发商手中过去几年积压下来的车库也都一扫耳光。

　　“上海、广州、深圳等大城市，车位投资已经是一种很普遍的现象，是一种相对成熟的投资手段。随着国家政策抑制房地产投资行为后，不少人将目光投向车位市场。”卢仁辉告诉记者。他认为厦门随着车位的日益紧俏，其投资价值将逐渐凸显。与投资住宅比较，投资车位的回报率低一些，但其优势在于资金量需求相对较小。目前新盘的车位一般在20万-25之间，而一些次新房楼盘车位10—15万元左右就可以投资一个，同时还可以分期付款。从投资回报来看，不但能够获得增值的利润，每月的租金回报也很客观。从去年至今，一些小区车位租金价格每月上涨了近100元，在位于老市区、滨北一带的高档小区里，一个车位的月租金甚至突破千元。即使作为短线投资，车位按市场的供求关系而定回报率也相对稳定。